Orlik tábornok szívatása !

Na ismét csak kiderült ,hogy a gyári alkatrészek a legjobbak !
Most mindenki mondhatná ,hogy ezzel nem mondtam újdonságot . :)
De ez engem meglepet (bár az is lehet ,hogy ez csak nekem meglepő) .

Történet a következő tavaly ősszel rakoncátlankodott a gyújtás a kocsin akkor kapott új elosztófedelet ,kis kondenzátort + új rotort. Egy kis felújítás ,hogy a télnek így vágjunk neki ne legyen probléma és ne kelljen a -20 fokban ezzel sz@rakodni.
Ugye akkor már belőttem a gyújtást + a megszakítóhézagot tehát minden pöpec lett ahogy az meg van írva .
Egyszer már nem is tudom mikor elkezdet egy olyan jelenséget produkálni az autó ,hogy bizonyos fordulatnál kb 2500-3500 között betorpant,befulladt,darált ha tovább nyomtam akkor vagy ment vagy nem így inkább mindig elvettem a gázt . Gondolkodtam mi lehet anno amikor a szerelő állította a szelephézagot biztos azt is elrontotta mint ahogy a gyújtás és a karbi beállítást is ! Hát beállítottam a szelephézagot azt hittem meg is szűnt a jelenség ,de újra elő jött .

De ekkor már azért elégé recsegtek a mínuszok így mondtam ,hogy na akkor így megyünk kis fordulatokon vele néha meglestem ,hogy nem e múlt el,de nem .
Érdekes módon a hóban csapatásnál sosem csinálta hiába nagy fordulatokon járt a motor.
Hát mondom akkor gondolkozzunk mi tehet ilyet ?!

 Aztán akit tudtam megkérdeztem ,de mivel nem igazán lehetett írásban felvázolni a dolgokat így csak sötétben tapogatóztunk.
Egyik nap eszembe ötlött ,hogy hát Wartburg karbi van az autón én meg a kettes toroknak betettem 140-es fék levegőt és 130 as benzin fúvókát biztos túl dúsítja a keveréket ezért torpan stb...
Utána kérdeztem ismét ,hogy mit tegyek be fúvókák hiányában ajánlották ,hogy oda is pattintsak 190-es féklevegőt mint az egyestorokhoz tehát Skoda karbik elő kiszed átrak derekam,kezem,lábam lefagy ,de kész van.
Teszt meg volt ,de ez sem volt megoldás.
Rá néztem a gyújtásra semmi különlegeset nem láttam tehát zsír minden.
Ismét eltelt egy kis idő már nagyon idegesített a dolog így ma neki álltam szét szedni a gyújtást még1x .
Néztem a rotoron ,hogy kissé be van égve a vége mondom akkor itt lesz a megoldás bele néztem az elosztóba hát már az érintkező kis pöckök meg voltak kopva és a kis műanyag részek is egy két helyen letörve amibe benne vannak ezek a réz érintkezők.
Úgyhogy előszedtem a gyári elosztófedelet + gyári rotort és anno amit küldött Easy megszakítót ami kiderült ,hogy gyári az is . Össze mértem a dolgokat rotor egy méret a gyárival tehát tuti a elosztófedél volt a bűnös . Megszakító érintkezőt megreszelgettem feltettem a gyári elosztófedelet a többi gyári cuccot meg elraktam tartalékba. Autó beindít és no probléma motor megforgat semmi dadogás semmi durrogás ,de majd ez még elválik menet közben ,de remélem megoldódott a probléma.

Ez az Orlik márkájú elosztó fedél amiért elkértek 1100Ft-t nem ért semmit tehát ilyet többet nem veszünk .

Győzelem reményében jöjjön egy dal :

A Faros megvétele !

 Hát honnan is kezdjem megpróbálom az elejéről hátha össze jön . :) 




"Egy napon mikor Metál Mackónak semmi dolga nem akadt"  Na de itt álljunk is meg nem is ezt akartam ,de ha már ide pofátlankodott akkor itt a zene ők úgyis jobban tudják a szöveget mint én ! :) 

Szóval a viccet félre téve történt egyszer ,hogy némi anyagi vonzattal a zsebemben úgy döntöttem ,hogy kéne valamilyen autó mobile és hát mivel régóta nézegettem a Škodákat hát igazán jó lenne egy Faros gép állat . 
Ilyenkor jött már pár embertől a kérdés ,hogy miért nem Zsigulit ??? 
A válaszom némileg meglepő mindig eme emberek számára még pedig csak annyi ,hogy mert nem kell !!

Na vissza térve az én autó vásárlásomhoz .

Tehát mint előrébb írtam némi jussal a zsebemben felkerestem jó barátomat ,hogy ugyan induljunk már el Miskolc felé nézelődni valamilyen autó után . 

Elégé meg gondolatlan voltam így utólag bele gondolva mert hát semmi nem volt kinézve ,de ez benne a buli járni a kereskedéseket stb ... 

 Felfelé menet Szerencsen volt az első állomás még pedig a Suzuki szalonban. Bementünk és meg láttam ,hogy ott árválkodik a sok műanyag autó között egy kifakult leszállt gumis 120-as  barna Škoda meg még egy 1.1-es Trabant ,de az nem igazán hozott lázba. 

Tehát ő ott állt : ( itt már felfújták a kerekeit)

Ezen látvány után felbuzdulva beléptünk a szalon részbe ,hogy megkérdezzük eme vadorzó kilétét . 

Így kimentünk kinyitogatták nekünk az ajtókat mindent átnéztem rajta amit csak lehetett ,de beindítani nem tudták hisz 1 éve ott állt és annyi eszük nem volt ,hogy az akksi sarukat levegyék -.- ! 

Mondta az eladó ,hogy nézegették már páran ,de sosem vitte el senki hát gondoltam biztos van valami baja akkor hát ugye a szokásos szöveggel elköszöntem ,hogy még át gondolom . 

Tovább menve Miskolcra aztán környező részeit is nézve sehol nem találtam autót magamnak olyat ami említésre méltó lett volna . 

Egyre jobban gondolkoztatott a dolog ,hogy azt a barna Farost meg kéne nézni jobban . 

Ugyebár róla lévén szó ismét : 

Na így is lett haver addig mondogatta ,hogy menyünk vissza érte ,hogy úgy voltam vele ha oda érünk zárásig akkor rá veszem magam ,hogy megvegyem esetleg lesz ami lesz . 

Mondanom sem kell ,hogy Miskolc-Szerencs között nem éppen a megengedett sebességi határokat betartva közlekedtünk :) ,de oda értünk zárás előtt! 

Jött a kérdez felelek aztán arra jutottunk ,hogy hagyok némi pénzt ott foglaló gyanánt ,de kérem szépen 1 hétre rá menyen az autó amikor újra meg jelenek mint egy Messiás ! 

Haza felé átgondolva a dolgot ,hogy mit is tettem nem éppen volt ép elméjű gondolat, hogy egy ismeretlen eredetű autóra ott hagytam a pénz egy részét ,de aznap én autót akartam venni és nem érdekelt semmi más csak ,hogy autóm legyen ! :D 

Vissza térésemkor kiderült ,hogy egy Kőművesé volt az autó ( ez látszik is a tetőcsomagtartó szakszerű használatának jelein :D) ,de nem ő járt vele többet hanem a felesége aki a Csokigyárba járt vele dolgozni (talán ezért lett barna az autó )  . Ezzel azért kissé megfogtak nézegetvén a rendszámát elől mintha új lett volna mondom akkor ez országúton sem járt sokat . 

Erre kis idő és beszélgetés után meghallottam a Faros hangot és beállt indulásra készen a gépállat . Haver próbálta ki mert én még cseppet rutintalan voltam mondom nehogy összetörjem ott első neki futásra . :D 

Jobb egyből egész jónak tűnt pedig nem ment és fék sem volt rajta ! Minek az :P: D 

Mondtam ,hogy jó tetszik minden ha lehet lessünk már alá (ezt ne kértem volna azóta is szét van nyomva bal hátul a küszöb mert meg emelték csápossal). Körbe nézegettem azt véltem felfedezni ,hogy rozsdának látszata sincs ellenben vagy 1000 éves alvázvédő van rajta gondolom telente a garázsban állt nem igazán használhatták .

Visszatértünk a szalonba letudtuk a piszkos anyagiakat és a papírozás egy részét ,de nem hozhattam haza a gépjárművet mert volt két aprócska bibi mégpedig az, hogy ideiglenesen ki volt vonva + nem volt rajta műszaki vizsga . 

Akkor már azt is megbeszéltük ,hogy ők elintézik az átírást is így megúszván az üggyel járó idegeskedést és várakozást . 

Annyi dolgom volt ,hogy biztosítást intézek mert nem tetszett az ő ajánlatuk itt jött szóba a klubos bizti /Köszönöm Kikáéknak a gyors intézkedést/  így minden adott volt ,hogy végre haza települjön az első autóm. 

1 hét múlva hívtak is mehetek a gépért úgyhogy mivel senkivel nem tudtam felmenni ezért felültem a vonatra és úgy mentem az autóért némi szerszámmal és kötelező dolgokkal a táskámban plusz segítséggel ami Szerencsen várt engem /Köszi MrSaab/ . 

Elhoztuk az autót járkáltam/tunk vele  még ott egy kicsit Szerencsen ha forrni akar ott forrjon ,de semmi ilyen nem volt feltankoltam és elindultam haza felé kényelmesen 70-80-al legurultam az 50km-t és már is beleszerettem az autóba (Sárospatak és Sátoraljaújhely közt azért megnéztem ,hogy 110 körül ,hogy viselkedik) . 

Egy két kép a végére a haza érkezés után plusz 2 mosás és polírozás után a gépről :  

Azért az I LOVE Szerencs matrica bal hátsó lámpa alatt oda vág :D